電動化時代，合資品牌在國內市場迎來前所未有的挑戰，尤其在國產品牌強大攻勢之下，合資品牌在銷量與聲量上紛紛處于式微狀態，于是，車圈唱衰合資品牌的聲音更是一浪高過一浪。

        那么，合資品牌真的那么慘，只剩下節節敗退了嗎？答案當然是否定的，在一些細分市場，合資品牌依然是絕對的“主角”。日前，2024年合資中型轎車銷量榜單出爐，該數據源自乘聯會零售銷量，從榜單上可以看到，共有8款合資中型轎車銷量超十萬，接下來，看看哪些車型表現更出色？

       榜單上，排名第一位的車型是大眾帕薩特，該車型2024年零售銷量達到246007輛，更接地氣的產品力與性價比，讓帕薩特一路繞開對手的阻擊，在銷量上節節攀升，成為榜單上的“銷冠”。

       特斯拉Model 3排名第二位，2024年零售銷量達到176793輛，作為車市頂流，特斯拉Model 3身處流量高峰，銷量表現一直不錯，但與國產對手近身肉搏，也被搶走不少銷量。

       大眾邁騰排名第三位，2024年零售銷量達到174973輛，這款德系經典轎車圈粉度依然很高，穩居前三甲。奔馳C級排名第四位，2024年零售銷量達到159700輛，年輕化的產品力是它能在銷量上經久不衰的主要原因。

       豐田凱美瑞排名第五位，2024年零售銷量達到158038輛，不怕卷、不怕戰的凱美瑞跟新能源對手正面交鋒，優勢依然很明顯。本田雅閣排名第六位，2024年零售銷量達到152949輛，還是榜單上的“尖子生”，但壓力又那么清晰可見。

       寶馬3系排名第七位，2024年零售銷量達到144302輛；奧迪A4L排名第八位，2024年零售銷量達到107397輛，現在，一眾新能源對手公開叫板“34C”，但想要全面替代德系豪華的地位并不容易。

       豐田亞洲龍排名第九位，2024年零售銷量達到91229輛，雖然沒有沖破十萬大關，但這款車型算是榜單上的“黑馬”，勢頭很猛。日產天籟排名第十位，2024年零售銷量達到76076輛，天籟當前的情況并不輕松。

       福特蒙迪歐排名第十一位，2024年零售銷量達到61464輛，這份銷量數據并不是格外亮眼，但福特蒙迪歐的表現有穩中向上的趨勢。凱迪拉克CT5排名第十二位，2024年零售銷量達到57633輛，還有不少消費者難以抗拒美系“大后超”的魅力。

      豐田bZ3排名第十三位，2024年零售銷量達到50931輛，價格到位，這款車型的銷量也很到位。寶馬i3排名第十四位，2024年零售銷量達到47833，跟燃油版本相比，差距一目了然。別克君威排名第十五位，2024年零售銷量達到42925輛，這是一款被認可度不高的好車。

       此外，進入銷量榜單前二十的車型還有本田英仕派、大眾CC、別克君越、沃爾沃S60、雪鐵龍凡爾賽C5 X，這些車型2024年零售銷量都超過1.5萬輛。

鬼斗車觀點：從這份榜單上可以看到，日系與德系是合資中型轎車市場中的“主流”，盡管，新能源車型快速崛起，但想要打破經典的護城河，還需要很長的路要走。