近幾年來，世界汽車工業的發展可謂是“翻天覆地”的變化，諸如“智能化、電動化、數字化”的品牌一款接著一款出現，這導致人們在買車的時候，品牌多、車型多、配置多、套餐多，真的是貨比三家挑花了眼。
    我作為一個有著超過十年駕乘體驗的車主，在這過程中發現，以節能、環保、安全為最終目標的純電動、混合動力以及燃料電池為主體的新能源汽車的研究和利用已逐步成為國際汽車工業成長的重心。
    因此，所有人都開始承認，汽車行業的未來屬于新能源汽車，而且政府為了推廣純電動汽車也出臺了各種優惠政策，免搖號，不限行，給補貼，
    合稱純電動汽車大禮包。其背后的深意是，希望中國車企可以繞開內燃機車發動機和變速箱這兩座技術大山，在電動汽車行業實現彎道超車。
    簡單而言，純電動車的未來最終還是取決于電池續航能力和充電基站建設，一旦取得突破，未來藍天掛白云，喧囂化寧靜，清風過街道。
    不過，與純電動車相比，燃料電池汽車有著不可比擬的優勢，不僅清潔，而且分量輕、加氣快速。如一輛車蓄時里程400km，僅需50kw的燃料電池堆，大約加5kg的氫氣就可以，
    而同樣一輛純電動汽車跑400km，所需鋰電池的質量大約為700kg。但是，相對于純電動汽車，燃料電池汽車沒有規模推廣優勢，大面積的推廣需要大范圍的配套設施建設輔助，
    而大范圍的配套設施建設又以大面積的推廣為前提。私人投資者很少會在未來技術路線不明確的情況下，貿然一擲千金，
    迅速推動“加氫站”的建設，所以這也是極少看到消費者使用加氫氣燃料電池汽車的原因之一。
    不過，相比較純電動車和燃料電池汽車，混合動力汽車是現階段，乃至是未來五年之內，最受市場消費者青睞的車型，畢竟，混合動力汽車擁有很多優勢，
    首先，沒有如同純電動汽車的里程焦慮，以及尋找充電樁充電的煩惱。當需要給車載的啟動電動機的蓄電池充電時，可以使用發動機的動力，或者利用汽車減速時產生的能量進行充電；
    其次，混合動力汽車能夠根據汽車行駛狀況的變化區別使用，短途市區出行用純電動模式，長途出行切換成油電混動模式，大大降低了油耗；再者就是因為使用了不排放二氧化碳和有害物質的電動機，混合動力汽車有利于環境保護。
    這也就是那些有經驗的車主用戶所說，“買車作為家用的話，還是選擇混合動力汽車更具有優勢”的原因。更何況現在的混合動力汽車各方面的性能配置系統都表現得非常出色，
    就比如，紅旗HQ9PHEV超級混動帶來的高效節能、靜謐舒適、綠牌權益等利益點，都體現出高端豪華MPV的實力。這里我們就簡單大致了解一下吧:
    紅旗HQ9PHEV的動力性能與燃油經濟性
    紅旗HQ9PHEV是一款超級混動MPV，高效節能，搭載2.0T發動機+前后雙電機，輸出的最大功率高達300Kw，扭矩為820N·m，零百公里加速僅需7.7秒，每百公里綜合油耗低至2.2L，
    如果按5月14日湖南省95號汽油8.65元/升的價格計算，每公里油耗僅需0.19元，不到2毛錢。又由于紅旗HQ9PHEV配備了智能動力回收系統，能夠在制動和滑行過程中回收能量，
    進一步提升能源利用效率，減少能耗損失，綜合續航里程高達833公里，確保車主用戶的出行過程毫無任何續航里程焦慮之憂。
    紅旗HQ9PHEV的豪華舒適智能配置
    除了超強的動力性能與燃油經濟性之外，紅旗HQ9PHEV還擁有豪華尊享配置，打造的是“數字化智能座艙”，科技感十足，配備16.2英寸中控屏，搭載了紅旗智聯3.0系統，車主用戶一鍵啟動，各功能毫秒級響應，運行流暢，
    支持手機無線充電、真皮豪華零重力座椅可實現“20路氣動熱石按摩”，還有滑動迎賓副板與升降香氛等舒適配置，緩解長時間駕乘疲勞。另外，全車配備雙層隔音玻璃，
    車內還搭載了先進的降噪功能系統，以及“4擎8模”的混動技術系統，可油可電，純電、串并聯多種模式精細控制，
    可實現混動模式極速無感切換，使得車輛在整個起步以及行駛過程中的動力輸出更加順暢平穩，從而營造出更靜謐的健康生態座艙空間。
    另外，紅旗HQ9PHEV采用的是先進的多連桿獨立懸架，因此相比較采用拖曳臂式非獨立懸架的車型，紅旗HQ9PHEV能同時兼顧“運動、舒適、空間、抗造”的良好性能。
    最后，有關紅旗HQ9PHEV的其他優越性能配置，這里就不一一介紹說明了，總而言之，紅旗HQ9PHEV是一款能給車主用戶帶來“高效節能、靜謐舒適、綠牌權益”等利益點的豪華高端MPV，并且“宜商宜家”。#紅旗HQ9PHEV#