要說國內汽車市場有很多車型家喻戶曉，原因是符合國內用戶的用車需求，從而取得優(yōu)秀市場表現(xiàn)和口碑，但這些車型多數(shù)都是以家用為主，比如說高爾夫、邁騰，又或者凱美瑞、卡羅拉等，就算是放在幾年前買車很貴的階段，最多也就是花費25萬左右。但是隨著市場消費升級，越來越多的豪華品牌車型開始成為街車，開始被大眾所接受，比如奧迪A6L就是很好例子，想當年非富即貴才能開上這臺車，出門必須配司機的身份，如今最低僅需30萬就能開回家。

 

除了價格，奧迪A6L在國內市場銷量出色也離不開產品力出色，比如說空間夠大舒適性還算主流，同時配置夠用還能體驗到不錯動力，所以最終結合親民售價沒有人會不心動。其實還有很重要一點，那就是在很多人心中，這款豪華轎車沒有上限，比如你要接待非常重要的客人，這臺車不會讓你丟面子，畢竟它在官車段位中比較高，而奔馳E級、寶馬5系都做不到這點，這或許是為何大家覺得就算是30萬買到奧迪A6L也沒什么，并不會因為價格單純認為這臺車不夠格。

 

但現(xiàn)在有一個重要問題，市場競爭如此激烈，5系和E級早已完成換代升級，奧迪A6L上市也這么多年，自然是要迎來一次革新，所以早在今年初就有外媒曝光全新一代奧迪A6的消息。根據(jù)外媒公布信息顯示，新一代A6或許將更名為A7，因為奧迪官方曾表示數(shù)字序列產品車型的偶數(shù)為電氣化，也就是說以后的A6是一臺新能源車型，像此次公布的A7 Avant版本就作為A6 Avant的繼承者。

 

 

名字改動還是比較重要，這可能會讓整車風格與現(xiàn)款完全不同，而外媒曝光的效果圖也證明了這點，在全新家族語言應用下你會感覺到明顯增強的攻擊力，運動感十足符合年輕消費者審美，甚至頗有一種RS套件傍身的感覺。值得一提的是，新車大燈組將改為分體式設計，配合多邊形進氣格柵和金屬鍍鉻裝飾點綴的進氣口，辨識度自然沒有問題，但與剛才所說的官車形象就大相徑庭了。

 

 

側面沒什么太多亮點，依舊是四平八穩(wěn)的線條勾勒車身，營造出極具力量感的視覺效果，但是細心的朋友們可以看到新車車頂線條略有下滑，畢竟占用了A7的名字，所以二者融合一下也沒啥不妥。此外新車采用內嵌式門把手，進一步提升精致感，搭配寬大的翼子板造型，全新一代A6是要將運動進行到底了。

 

 

內飾和動力部分目前沒有確切消息，因為奧迪官方的更新計劃，新車還要再等一段時間才會亮相，很多細節(jié)還沒有確定。不過按照目前的家族設計發(fā)展方向，或許中控臺將會采用更多屏幕，不排除會采用雙聯(lián)屏的設計，但具體效果如何還得看優(yōu)化，細節(jié)能否處理到位，讓人覺得不違和呢？其實現(xiàn)款A6L的內飾也沒什么槽點，個人覺得升級一下用料就挺好。

 

總結：對于奧迪品牌來說，A6L這款車型經(jīng)不起折騰，我倒是覺得換代這么快也沒有太多意義，現(xiàn)在銷量不就很能說明它是非常受歡迎嗎？E級和5系加在一起不如它。而且真要是換成接近A7這種轎跑風格，還真不如把心思放在Q5L身上，各位是怎么看？