互聯網時代在帶給人們極大便利的同時，也引發了諸多亂象，就比如車叔所處的汽車圈，如今不少新車上市發布會動不動就是“行業遙遙領先”、“XXX萬元內最強”等等浮夸之詞。就說這股歪風邪氣長久下去讓那些踏踏實實堅持造車的車企如何生存？這些所謂的“宇宙無敵神車”又如何能顧及到消費者的切身利益？

車叔認為，還網絡于清明，堅守造車本心，這才是正道，也是可持續發展的本真。可喜的是，作為內容直播電商第一人的“與輝同行”與堅定走長期造車主義道路的極狐汽車成功跨界牽手，共同見證大國探月之旅，致敬并弘揚航天精神。那么為何一個直播電商和一家新能源車企能夠因大國“飛天夢”走到一起？它們之間又有哪些冥冥之中的“定數”？且聽車叔道來...

說起極狐汽車這個品牌，很多人認為是一家小眾車企，與比亞迪、吉利等追求銷量規模的車企無法相提并論，但車叔認為造車不能單純以銷量定英雄。縱觀汽車行業，也誕生了不少品質絕然，口碑出眾的小眾車企品牌，它們不一定銷量爆火，但其“工匠”理念卻深得人心，并隨著時間的流逝愈發難能可貴。那么極狐汽車都有哪些不同尋常之處，能夠得到宇輝的認可？

堅定品牌理念，不為外界誘惑所動

雖然作為新能源車企的新晉選手，但極狐卻不是尋常的造車新勢力，而是背靠北汽集團這顆大樹。早在2023年4月，北汽集團就宣布未來五年最少投資500億元在新能源車領域，與之相對比的是造車新勢力蔚來在2023年前三季度研發投入也達到了95億元。

如此來看，極狐作為北汽集團旗下的新能源重要布局和承載者，獲得集團層面的巨資資金投入不僅夠幫其打好基礎，而且能夠確保車型研發的順利開展。眾所周知，造車是一個極度依賴資金的重投資產業，沒有巨額投入只靠“PPT造車”或者“拿來主義”就想造好車無異于癡人說夢，而車企對研發的態度關乎著最終的產品品質，這點與一眾“會造車的不如會賣車的”營銷型車企形成鮮明對比。

極致的產品力，看不到的往往才是最核心的

車，第一屬性就是交通工具，只要上路安全性就大于一切，撇開安全談配置都是浮云。然而市面上很多車企都只追求設計感和堆砌功能配置，往往忽略了底層安全。極狐在這些“看不到的”安全性上就下足了功課，其中阿爾法S車身抗扭剛度達到驚人的60000Nm/deg，是全球在售主流車型中的最高水平，更是同級別產品的2-3倍，其牢固的車身結構猶如航天飛機般堅若磐石。

極智守護，珍愛用戶不是空話

極狐汽車對于司乘人員的重視，除了采用高強度車身結構和搭載先進智駕護航外，在看不見的人身健康也是重中之重。就比如極狐考拉是行業第一個把“醫療級”健康座艙理念引入的車企，其采用的零醛零苯座艙、紫外線殺菌系統、CN95級抗菌濾芯等功能配置都是實打實的價值守護。而對于用戶最關心的新能源車動力電池安全性問題，極狐汽車采用航天級材料和工藝，打造出“玄武護甲”和“太空艙密封”，在兩者超強防護下至今仍保持著“零自燃”的安全記錄。可以說，讓健康不止停留在醫療領域；讓安全不止停留在基礎標準之上；讓品質不止停留在豪華車專屬，這就是極狐理解的“生而破界，極智守護”，也是極狐汽車的不變初心。

業界頂級制造體系，豪車也能平民化

想要造一款好車，除了巨額的研發投入外，先進的智能化工廠也是必不可少的核心。相信行業內的人，聽到麥格納的名字，就會豎起大拇指。麥格納是業務遍及全球的多元化汽車零部件供應商，專注于設計、開發、制造汽車系統。此外，麥格納還幫助很多知名汽車品牌進行高端車型的整車制造，比如其位于奧地利格拉茨的工廠，就生產奔馳G級和阿斯頓·馬丁Rapide。

2019年，北汽藍谷麥格納高端智造基地正式竣工，這也是麥格納首次在歐洲以外開設的整車制造工廠，被譽為“東方格拉茨”，而極狐旗下車型也均誕生于此。有了麥格納卓越的工藝技術和世界級的制造標準，將足以媲美奔馳G級、寶馬5系、捷豹I-PACE等豪車的制造品質賦予在極狐產品之上，將此前百萬級豪車的基因放在20萬級的車型上，這不就是妥妥的高價值體驗嘛。

車叔結語：

縱觀目前的車圈，既有傳統燃油車企，亦有造車新勢力，在面對行業新四化轉型的歷史時刻，各方都使出獨門秘籍，有的標榜百年造車底蘊，有的靠冰箱彩電大沙發吸睛，也有憑借智能化欲殺出重圍。極狐雖然誕生時間不久，但憑借著“生而破界 極致守護”的品牌精神，以及對產品和技術的深度投入，創造出行業內一個又一個奇跡。

冰箱彩電大沙發雖然討巧，百年造車底蘊固然可嘉，智能化也順應行業趨勢，但車叔認為那些“看不到”的方面才是最能體現一家車企的真實力。面對當下車圈的“內卷”，擯棄華而不實的營銷手段，將精力回歸到產品和技術本身，不要讓“會造車的不如會賣車的”這種本末倒置的情況繼續蔓延才是最為緊迫的。可喜的是，極狐已經用切實行動為汽車行業做出了楷模，以“匠人之心”踏實做好車，通過高品質獲得用戶青睞，推動中國汽車工業從制造到智造成功轉型。