曲黎敏女士書中有言：“《詩經》，把情感價值生活延宕了三千年，只消一聲吟誦，便風林秀木，伊人重現，蕭瑟滿懷。”

當歷史價值與情感價值疊加，文學界有《詩經》，汽車圈有梅賽德斯-奔馳。今天，我們來聊一聊這屆北京車展上我所感受到的關于梅賽德斯-奔馳的情感價值。

今年的北京車展，梅賽德斯-奔馳攜1款全球首發、7款中國首發及車展首秀、8款中國上市的全品牌21款車型和前瞻數字科技而來。包括：

全新純電G級越野車、G 500和AMG G 63，油電雙雄帶來多元選擇；CLA級概念車攜MMA平臺及MB.OS，構建奔馳電動化、數字化的未來，定義新生代電動風潮；

全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE，以F1技術打造“史上最快AMG量產車”；“邁巴赫首款量產純電車型”全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV上市；

改款EQE純電SUV領銜2024款純電家族全面進階；“油電全能”的全新長軸距插電式混合動力E級車中國首發，為E級車家族更添實力。

其中，CLA級概念車上的MB.OS與將于AMG車型上配備的“隨行樂動”功能，都能帶來車內最沉浸的情感體驗。

“隨行樂動” × will.i.am

走進梅賽德斯-奔馳展臺的訪談室，等待我們的除了薛夫銘先生，還有黑眼豆豆樂隊的成員will.i.am。

will.i.am的現身實屬驚喜，我們事先都不知道，我甚至都沒有準備給到他的提問。

可見梅賽德斯-奔馳在提供情感價值層面，是真的優秀。他們不僅懂消費者需要什么，也懂我們這些信息打工人中意什么。

這一次，他們更將情感價值具象到了車內：攜手will.i.am，打造出全球首個應用于量產車型上的沉浸式音樂交互科技——“隨行樂動”功能。

“隨行樂動”功能很大程度上改變了聽眾與音樂的交互方式。駕駛者不僅可以欣賞音樂，更能以駕駛車輛與音樂進行互動，通過轉動方向盤、踩下踏板等操作參與“創作”音樂。

will.i.am愉悅地同我們分享：“座艙內音樂體驗再也不僅僅限于播放、快進、暫停、升高或降低音量，這種沉浸式音樂交互科技為座艙內的音樂體驗開啟了新的維度。”

他甚至對于這一功能給予了很高的評價：“‘隨行樂動’功能是我最重要的成就之一，甚至超越了我所獲得的格萊美獎。因為它前所未有，超越想象。”

未來，“能夠讓每位用‘隨行樂動’功能‘開出’一首歌的駕駛者，記錄下他們‘創作’的歌，讓他們得以保留和擁有自己的作品，將來還可以回放收聽，是一種很棒的體驗。這是我們的目標，也是為之努力的方向。”will.i.am補充道。

事實上，我們回首人生路，多少情緒與情感都被記憶在音樂中。音樂不僅記錄著彼時彼刻的場景，也記錄著那時那刻的心情。

我期待未來我在聽到某段音樂的時候，能夠想起那一天我開車時的心情，你呢？

MB.OS × 有共情力

CLA級概念車上所搭載的MB.OS，是由梅賽德斯-奔馳自主研發，能覆蓋車端到云端的全新架構。

它覆蓋智能座艙、自動駕駛、車身舒適、行車與充電和通信模塊，將打破平臺限制并讓每輛車有相同的數字基因，是未來每輛奔馳車的“中樞神經”。

它將于明年伴隨MMA平臺的量產車型首發，而MB.OS的全新MBUX虛擬助理也將在明年同步與大家見面。

薛夫銘介紹說：“全新MBUX虛擬助理采用強大的生成式AI技術和主動智能技術，可以用自然的語言方式與車內的人進行對話。”

最特別的是，“它可以識別出對話對象的情緒，并以相應情緒的語言風格回應，與客戶產生情感共鳴。”

例如，在客戶心情開朗時，全新MBUX虛擬助理也會以開心的語言風格來進行對話。如果識別出客戶情緒比較悲傷或憤怒，它也會以同樣的情緒回應。

心理學上，這樣的對話方式被視為“有共情力”，而“共情”是心理咨詢中一項非常重要的技術。

我們與塵世中起伏，在海海的瑣事中難免有一些無處發泄的情緒。都說豪華品牌具有情感價值，但目前只有梅賽德斯-奔馳讓我理解到情感價值是如何被具象應運的。

作為一名準心理咨詢師，我與CLA級概念車仿佛有種相識恨晚的感覺。

都說車已不像以往那樣只是一堆冰冷的機械，但誰都說不清楚它可以溫暖到什么程度。

在這次北京車展的展臺，在與薛夫銘、will.i.am的聊天中，我第一次感受到這種溫暖是可以借由科技層層遞進的。

夜里失眠的人啊，我想對你們說，如果身邊沒有可以傾訴的人，把話說給愛車聽。它不僅懂，還能給你回應，比有些人更人性。

在此，我愿所有伙伴：

有人與你立黃昏，

有人問你粥可溫。

有人與你捻熄燈，

有人共你書半生。

有人陪你顧星辰，

有人解你心頭夢。

如果沒有這樣的人，請相信梅賽德斯-奔馳，遲早會帶來這般高情感價值的車型選擇。