4月25日，梅賽德斯-奔馳攜1款全球首發、7款中國首發及車展首秀、8款中國上市的全品牌21款車型和前瞻數字科技登陸2024（第18屆）北京國際車展，以梅賽德斯-奔馳“最硬核”“最迅猛”“最豪華”的多元產品矩陣，全新奔馳模塊化架構MMA平臺與自研操作架構MB.OS，在機械性能、駕控體驗、豪華尊享、智能化與數字化方面全面進階，在奔馳中，超越奔馳。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（Hubertus Troska）表示：“梅賽德斯-奔馳在過去45年打造了超50萬輛G級越野車，至今仍有約80%馳騁在道路上，彰顯其‘堅于時光’的品質。作為全球首款豪華純電硬派越野車，全新純電G級越野車保留了G級車家族的標志性設計，更將越野實力提升至全新高度。中國是G級越野車的全球第二大市場，我們將加大在中國市場的投入，以中國速度和奔馳標準，打造電動時代最令人向往的星徽座駕。”

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員及首席技術官，負責研發和采購的薛夫銘（Markus Schäfer）表示：“CLA級概念車向我們展示了MMA平臺未來量產車的風采。其率先搭載的梅賽德斯-奔馳操作系統MB.OS，由奔馳自主研發，能覆蓋智能座艙、行車與充電、車身舒適以及自動駕駛四個功能域。中國研發團隊從一開始就參與研發，實現四個功能域與整車的深度整合，為中國客戶提供更智能的數字化體驗。未來，梅賽德斯-奔馳將持續創新，以‘超個性化’用戶體驗，持續滿足客戶的需求和期待。”

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍表示：“本次車展，奔馳帶來21款重磅車型，涵蓋多種驅動方式和各個細分市場。作為100萬級及150萬級以上豪華汽車市場的客戶首選品牌，伴隨全新G級車家族油電雙雄的問世、史上最快AMG量產車GT 63 S E PERFORMANCE的發布以及全新邁巴赫EQS純電SUV的上市，梅賽德斯-奔馳高端豪華產品矩陣持續豐富。梅賽德斯-奔馳電動轉型的決心不變，擁抱多元需求的創新激情不變，從產品到體驗，無論油電，都很奔馳。”

全球首款豪華純電硬派越野車問世

自1979年誕生開始，G級越野車以經典造型和硬核越野性能成為無數人心中的越野圖騰。全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車全球首發，成為全球首款豪華純電硬派越野車。

全新純電G級越野車傳承標志性的方盒子造型、圓形頭燈及機械式車門把手，盡展純粹“大G”風范。全新封閉式格柵以LED燈帶環繞，經典備胎罩被可放置工具的車尾裝飾盒取代，為經典注入先鋒氣質。全新純電G級越野車沿用非承載式車身，將雙層布局電池包嵌入其中，高強度車底防護板由智能科技打造的復合材料構成，在確保車身剛性的同時，更可有效保護電池組。4臺獨立的輪邊電機提供432千瓦和1,164牛·米的強大動力，每個電機都匹配專屬兩擋變速箱，通過扭矩矢量分配功能，可實現“電動虛擬三把差速鎖”，鎖止響應快至毫秒級，在鎖止狀態下車輛依然具備轉向能力。兩擋變速箱提供電動低速越野擋，2比1的齒比讓本就充沛的扭矩更加強大。憑借電動化的經典越野三件套，全新純電G級越野車依然可輕松實現100%（45度）的爬坡能力，同時其850毫米的涉水深度，比燃油版G級越野車更加強悍。電動科技更為全新純電G級越野車帶來智能化的“新越野三件套”，以電能拓展了越野出行的更多樂趣。“off-road crawl”智能越野爬行模式可在爬坡或下坡時，以3種巡航方式幫助駕駛員專注于轉向；“G-STEERING”功能可有效縮短轉彎半徑，輕松征服極限發卡彎；“G-TURN”功能更可實現原地360度轉向，在狹窄道路無需反復掉頭或倒車便可原路返回。全新純電G級越野車在CLTC工況下的續航約570公里，一次充電可以攻克14次舍克爾山頂，相當于完成一次登頂珠峰的挑戰。G級專屬聲浪進一步增強了電動數字時代G級越野車的專屬體驗。

全新梅賽德斯-奔馳G 500及全新梅賽德斯-AMG G 63也首次亮相車展。其標配ISG智能電機系統，可在短時間內提供額外15千瓦的功率和200牛·米的扭矩，令性能再進一步。全新G 500換裝高效的3.0升直列六缸發動機，憑借廢氣渦輪增壓器和電動輔助增壓器的雙重增壓，帶來330千瓦、560牛·米的強勁動力，5.4秒的零百加速時間，較前一代G 500快0.5秒。搭載“一人一機”AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發動機的全新AMG G 63，零百加速時間更快至4.3秒。其采用帶主動式液壓側傾穩定功能的AMG主動式行駛控制懸掛，以主動式液壓元件取代傳統機械式防傾桿，可在車身大幅側傾時使車輪盡可能接觸地面，大幅提升攀爬能力和越野舒適性。新增的“數字越野座艙”，更讓多項專業越野參數一觸即達。

梅賽德斯-AMG G 63甲辰臻藏版中國上市，廠商建議零售價為292萬元，全球限量1000臺。其車身采用MANUFAKTUR啞光夜晚黑色漆面，黑色與金色的沖突美學設計，靈感源自1979年第一款G級越野車，見證G級“堅于時光”的傳奇經典。

史上最快AMG量產車登場

誕生于賽道的梅賽德斯-AMG始終致力于將賽車科技帶到公路。在F1中國大獎賽期間全球首發的全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE，以及今日正式上市的全新梅賽德斯-AMG GLC 43 4MATICSUV及轎跑SUV均搭載源自F1賽車的性能科技，帶來“把F1開上公路”的非凡駕馭體驗。

全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE一經問世，便為“2秒俱樂部”再添AMG新成員。其0-100公里/小時加速時間僅需2.8秒，最高時速可達320公里/小時，造就“史上最快AMG量產車”。其搭載源自F1賽車的E PERFORMANCE高性能混動科技，“一人一機”M177 AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發動機位于前軸，后軸以高效電機匹配電動兩擋變速箱，可實現600千瓦的綜合最大功率，綜合扭矩達到驚人的1,420牛·米。AMG自主研發的高性能電池首次采用直接冷卻技術，560顆電芯均可單獨冷卻，讓其始終處于45攝氏度左右的最佳工作溫度，時刻保持最佳充放電性能；搭配源自F1賽車的能量管理系統，充足電量確保100%動力隨時釋放。車身遍布主動式空氣動力學應用，前裙下方的AMG獨家碳纖維組件在高速行駛時可以自動向下探出，利用文丘里效應，提升車頭的吸附力；5級可調主動式尾翼則為車尾提供強大下壓力，帶來出眾的操控性能。

全新梅賽德斯-AMG GLC 43 4MATICSUV及轎跑SUV中國上市，廠商建議零售價為666,700元和699,000元。作為AMG 43家族首款搭載“一人一機”發動機的SUV車型，其搭載的是首款應用F1賽車電動廢氣渦輪增壓技術、有“地表最強四缸量產發動機”之稱的M139縱置AMG四缸發動機。電動廢氣渦輪增壓技術完美解決了大渦輪響應慢的問題，讓2.0升四缸發動機在擁有310千瓦最大輸出功率和500牛·米峰值扭矩的同時，響應更靈敏；搭配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱，令全新AMG GLC43 SUV家族僅需4.8秒即可破百，澎湃動力全擎而馭。其首次搭載的后輪主動轉向系統，令車身操控更為靈敏穩定。

由外到內的AMG專屬設計，彰顯了全新AMG GLC 43 SUV家族的純正AMG血統。AMG垂瀑式格柵上方是煥新的AMG家族徽章，兩側的數字大燈為全系標配。遍布車身的空氣動力學設計，搭配AMG夜色組件，充滿運動氣質。靈感源自賽車的AMG操控單元和AMG TRACK PACE虛擬競賽工程師車載應用，讓客戶盡享賽道科技。

首款量產純電邁巴赫上市

全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV攜禮樂版和禮尚版2款車型正式上市，廠商建議零售價為1,595,000元和1,915,000元，成為梅賽德斯-奔馳最豪華的電動車。屹立于引擎蓋的三叉星徽立標搭配帶豎直鍍鉻飾條的黑色封閉式格柵、品牌經典雙色漆面以及點綴車身的精致邁巴赫品牌徽章，打造出眾的身份辨識度。

全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV是首款前后排均采用自動舒適車門的奔馳車型，也是奔馳的首款四座大型豪華純電車型，將頭等艙級尊享帶入了電動時代。標配的后排獨立座椅，靠背調節角度最大可達43.5度，座椅加熱功能覆蓋頸部與肩部，按摩功能包含8種模式并覆蓋小腿區域。后排配備兩塊11.6英寸顯示屏和MBUX后排平板電腦，以及折疊桌、冷藏箱、鍍銀香檳杯等配置，再結合個性化照明、專屬No.12檀香秘境香氛、Burmester® 4D環繞立體聲音響系統與杜比全景聲®共同營造的多感官沉浸式體驗，打造出“車輪上的殿堂”般尊享。

全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV更是一輛極具電動駕趣的邁巴赫，470千瓦的輸出功率，高達611公里的續航里程，令縱行之旅超然自逸。帶自適應減振系統增強版（ADS+）的空氣懸掛系統，最多可將車輛底盤升高25毫米，令縱橫郊野如履平地。標配的電動智能四驅系統以每分鐘1萬次的動力監測，令強大動力從容釋放。左右各10度的后輪主動轉向系統，令轉彎直徑低至11米，于巷陌穿行中游刃自如。

梅賽德斯-邁巴赫S級轎車攜S 580極夜版和S680極夜版2款車型上市，廠商建議零售價為2873000元和3641000元，以及梅賽德斯-邁巴赫GLS SUV極夜版，廠商建議零售價為2788000元。極夜版車型采用前衛大膽的極夜風格組件，三叉星徽立標、邁巴赫豎直格柵、前后保險杠、B柱、車身飾條、車門把手等多處車身細節皆以黑色鍍鉻元素裝點，極夜魅惑氣場展露無遺。前大燈以黑色為底，內嵌玫瑰金色，并以邁巴赫徽章點綴其中，散發尊貴血統。極夜版車型采用專屬輪轂，由數枚黑色邁巴赫徽章有序排布。進入車內，車機專屬開機動畫呈現帶有背光照明的黑色品牌徽章，配合極夜版專屬氛圍燈模式，流光掠影中煥發神秘色彩。內飾甄選專屬魚骨紋深棕色開孔型核桃木木飾，于至美匠心中彰顯精致設計感。

產品力升級，E級家族再添新選擇

全新梅賽德斯-奔馳長軸距插電式混合動力E級車于本次車展首秀，同時全新梅賽德斯-奔馳標準軸距E級車運動版攜E 260運動版、E 300時尚型運動版、E 300豪華型運動版3款車型上市，廠商建議零售價區間為459,200元至564,200元。無論是長軸距插電式混合動力車型，還是標準軸距運動版車型，全新E級車均標配高通8295智能座艙芯片和5G通信技術，采用第3代MBUX智能人機交互系統，打造沉浸式智享座艙。全新升級的“讀心語音助理”與高德定制導航，帶來更加智能和人性化的人機交互體驗。

全新E 350 e L基于奔馳第四代插電式混合動力技術打造，具備燃油和電動兩套完整的動力驅動系統，兼具動力性與經濟性，更可在部分城市享受新能源牌照特惠政策。高度集成化的動力單元成就230千瓦和550牛·米的強大性能，百公里油耗卻可低至1.23升。25.4千瓦·時的電量可實現106公里（WLTP工況）的純電續航，在直流充電模式下，20分鐘即可從10%充至80%；更有保持蓄電池電量模式、電動模式、混合動力模式、運動模式、個性化模式5種駕駛模式和D+無能量回收、D-加強能量回收、D標準能量回收3種能量回收模式，實現節能、補能和性能完美共存。

全新E 350 e L不僅擁有油電全能的動力系統，其加長后排座椅座墊、后排“老板鍵”、豪華型后排中央扶手、座椅后排連貫式環繞氛圍燈、帶氛圍燈與木飾的后排延長中控臺等超10項中國專屬的后排豪華增配，帶來“動力加一，享受如E”的豪華體驗。

全新標準軸距E級車運動版的“夜幕星河”格柵搭配全新AMG車身風格組件、夜色組件以及3款AMG輪轂，彰顯運動風范。全新標準軸距E級車更為追求個性表達的客戶帶來豐富選擇，包括新增的綠礫石銀色金屬漆在內，共提供10種車漆顏色以及6種內飾搭配。全新標準軸距E級車全系標配帶48伏ISG智能電機系統的M254 2.0T發動機，在動力提升的基礎上，百公里油耗較上一代車型至多降低1.59升，彰顯出其啟動靜、加速順、油耗省的領先優勢。

最新改款梅賽德斯-奔馳EQE純電SUV正式上市，廠商建議零售價區間為486,000元至630,600元，全系升級增配，更智能，更舒適，更澎湃。動力上，全系升級至300千瓦功率輸出，百公里加速低至5.1秒。改款EQE 500 4MATIC旗艦版純電SUV新增空氣懸掛，能充分過濾底盤振動，并可自動抬升車身達25毫米。其全系新增UWB數字鑰匙，安全便利，更可通過共享數字鑰匙，隨時隨地與親友共享愛車。改款EQE純電SUV采用5G通信技術并提供3年無限流量，讓客戶暢享極速的在線娛樂體驗。

全新梅賽德斯-奔馳CLE敞篷轎跑車中國首發，其隔音織物軟頂篷首次采用純電機驅動的開合機構，令開關過程更加寧靜，當車速不高于60公里/小時，頂篷在20秒內便可完成開閉。內飾采用懸浮感設計，中央顯示屏向駕駛員偏轉6度，并可在15度至40度之間電動調節傾斜角度，有效避免敞篷時陽光反射帶來的眩目干擾，突顯了座艙以駕駛者為中心的設計理念。標配的自動導流系統（AIRCAP®）和頭頸暖風系統（AIRSCARF®），無論嚴寒酷暑，都能為客戶帶來四季皆宜的獨家敞篷樂趣。此外，其皮革座椅采用能反射近紅外光的特殊涂層，當陽光直射時，其表面溫度較無涂層座椅低12攝氏度，為客戶帶來涼爽的乘坐觸感，再結合全時四驅系統和運動型懸掛，暢享駕馭快感。

全新CLE敞篷轎跑車兼具動感優雅，擁有同級更大的車身尺寸、低車身與2,865毫米的長軸距，配合“鯊魚鼻”車頭、短前懸、長后懸和極富肌肉感的車側肩線，盡顯大氣舒展的轎跑姿態。全新CLE敞篷轎跑車采用第3代MBUX智能人機交互系統，讓客戶盡享奔馳智能交互的最新體驗。

前瞻科技打造數字化電動未來

梅賽德斯-奔馳CLA級概念車展示了梅賽德斯-奔馳模塊化架構（MMA）平臺和自主開發的全新架構MB.OS操作系統的電動化、數字化技術創新。

CLA級概念車是“感性·純粹”設計語言的全新演繹，采用星徽造型的前后LED燈組、貫穿式日間行車燈帶和布滿前格柵的3D立體星徽，點亮科技之美。“超模擬”座艙采用懸浮式設計，并融入大量發光飾條，座椅及車門飾板均采用象征奔馳品牌的月桂花環浮雕圖案，將科技與豪華、數字與模擬完美融合。同時，內飾還應用了創新紙質材料、竹纖維、采用可持續工藝制造的皮革、可回收PET等多種可持續材質。

MMA平臺采用全域800伏高壓平臺，電池、電機、電控、空調壓縮機等高壓元件均重新開發并適配800伏電壓。奔馳自研的全新高效電驅單元MB.EDU，高度集成電機、兩擋變速箱和電控系統，重量不足100千克，從電池到車輪的能量轉化效率高達93%，實現低至每百公里約12千瓦·時的卓越能耗和超過750公里（WLTP工況）的續航里程，塑造電動時代的“1升油汽車”。MMA平臺支持最大300千瓦的直流快充，15分鐘即可增加400公里續航。MMA平臺同樣支持燃油車型，帶來無論油電都很奔馳的新生代家族。MMA平臺首款量產車將于2025年率先國產，并采用加長設計。

MB.OS是由梅賽德斯-奔馳自主研發，能覆蓋車端到云端的全新架構。MB.OS覆蓋智能座艙、自動駕駛、車身舒適、行車與充電和通信模塊，將打破平臺限制并讓每輛車有相同的數字基因，是未來每輛奔馳車的“中樞神經”。得益于軟、硬件解耦和數據驅動的學習能力，車輛能頻繁OTA，常用常新且能終身進化。中國研發團隊與全球研發中心緊密協作開發MB.OS，并結合本土市場優勢主導智能座艙和自動駕駛功能開發，更好滿足中國客戶的需求。其采用高通8295芯片，相比上一代產品CPU算力提高72%，GPU性能提高91%，以高算力支持更智能、更豪華、更沉浸的座艙體驗。NVIDIA DRIVE Orin芯片單顆算力可達254TOPS，搭配激光雷達在內的全新一代傳感器硬件，并采用機器學習的方案，不僅能實現覆蓋城市和高速的全場景L2高階智能駕駛，更可實現L3級自動駕駛。基于生成式AI、游戲引擎驅動的實時圖形渲染技術、高度聯網的傳感器和執行器，以及梅賽德斯-奔馳智能云，MB.OS更為客戶提供了MBUX虛擬助理、MBUX沉浸式導航、兒童安全監測系統，以及精準的續航預測和“頭等艙”級的行車充電服務，實現“超個性化”的人車交互體驗。