北京車展開幕在即，新車名單早已不是秘密。不少廠家已趕在車展前搞了專場發布會，爭先恐后釋放了新車信息，北京車展的形式已經大于內容。站在消費者角度，不妨還是以轎車、SUV、MPV為線索，捋一捋本次車展的看點，盤一盤有嚼頭的車。

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轎車：合資難守，自主難攻

在轎車銷量排行榜TOP.10中，自主陣營目前唯有比亞迪可以與海外品牌爭高下，而中級轎車市場也是合資品牌最后的堡壘。

近些年，高端電動化催發“中國智造”瞄準30萬+市場搶BBA份額，而激烈內卷逼大家把價格調到25萬區間，這又進一步擠壓了凱美瑞、帕薩特們的生存空間。

本屆北京車展，比亞迪將帶來秦L和海豹06，姊妹雙車將填補比亞迪秦PLUS和比亞迪漢之間的空隙，成為A+/B級市場的新靶向，售價備受關注。

比亞迪攻勢如此，還有長安啟源、吉利銀河、奇瑞混動的合圍，接下來的合資品牌中級車保衛戰將越來越難。

上汽大眾本次車展帶來了邁騰B9（搭載大疆智駕）、大眾ID.7 S。

豐田將帶來凱美瑞2.5L雙擎版，bZ系列也將亮相新車型，再刷存在感。

值得一提的是，長安馬自達將在本次車展發布首款旗艦電動轎車，目前包裝得比較神秘，吊足胃口。

在20-30萬級市場中，新秀小米SU7和智界S7已經開始上量，讓競爭加劇。本次車展中，還有幾款轎車的亮相值得關注，它們分別是享界S9（華為&北汽）、騰勢Z9 GT(比亞迪）、極越07（吉利&百度）、領克07 EM-P（吉利）。

自主難攻，合資難守——但可以預見，北京車展之后的轎車市場將迎來一波洗牌。

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SUV：方盒子帶電，未火先泛

SUV分兩種，一種用于城市家庭代步，一種用來越野和吸引眼球，后者量不大，但更適合成為流量焦點。

本次北京車展最受矚目的車型必然包括奔馳純電大G（全球首秀）、福特烈馬（預售價：30-45萬）和豐田普拉多（預售47-57萬）。

被“Boxy”風格感染的北京現代全新勝達也將在本次車展上亮相。

全球范圍內，上述車型可謂是聲名遠揚、預熱許久；不過，趁海外品牌有節奏預熱的空當，國產陣營已經推出了大大小小多款方盒子，幾乎都是電車。

本次北京車展上，我們將看到長城的混動版坦克300Hi4-T、長安的深藍G318開啟預售、比亞迪的方程豹358全家桶。

舉高新能源大旗的奇瑞旗下SUV也“方化”了，iCAR V23、捷途山海T2均已提前亮相，此次車展也將參與方盒子大戰。

突然之間，方盒子越野車就這么火了起來，國產大軍扎堆涌入，價格從10萬到100萬不等，消費者們還沒反應過來，廠家就已經把藍海填成紅海。

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MPV：純電的意義何在？

每次大型車展，都不乏MPV車型帶流量，但流量好并不代表銷量火，比如去年廣州車展上的MEGA。除了定價定位以及營銷節奏方面的問題，也讓人進一步思考：對于MPV來說，純電能賣過插混么？

繼極氪009煥新78.96萬的光輝版后，酷似MPV的極氪MIX將在北京車展迎來首秀。被親切稱為“寶寶巴士”，這臺純電車的內部布局引人關注。

奇瑞旗下的星途也將推出星途E08，定位中大型MPV，或提供純電和增程兩種動力選擇。

此外，紅旗HQ9 PHEV、大通的大家7/9 PHEV、瑞風RF8鴻蒙版等車型也將現身北京車展。值得一提的是，別克GL8陸尊PHEV將在北京車展前一天上市，CLTC綜合續航里程高達1370公里，0-100km/h加速時間提升15%——被騰勢D9壓制后，別克GL8終于帶電而戰，定價真的很關鍵。

從MEGA的表現來看，本不大眾的MPV市場對“網紅車”接納程度并不高。目前，排名靠前的車型是騰勢D9 DM-i、別克GL8、賽那、傳祺M8/M6；格瑞維亞（2024款將亮相北京車展）和小鵬X9、嵐圖夢想家屬于第二梯隊；其中只有小鵬X9走純電路線。

MPV的意向用戶決策周期相對更長，想要獲得他們的認可并不容易。騰勢D9問鼎銷冠后，這個市場還會誕生第二匹黑馬么？短期內很難。

你今年有購車打算么，考慮近期下手么？關注的新車是哪款呢？如何看待合資品牌當下的處境？歡迎留言參與討論。