繼去年的新問界M7之后，3月汽車行業又迎來一款爆款產品——3月28日上市的小米SU7，至少從訂單量來看是如此：4分鐘突破1萬輛，7分鐘破2萬輛，27分鐘突破5萬輛……24小時大定8.9萬輛。

小米SU7的到來，讓原本就陷入價格戰而熱鬧非凡的車圈更加“喧囂”，也意味著新能源市場的競爭會愈發激烈，尤其是對理想、蔚來、小鵬、哪吒等造車新勢力來說，隨著華為和小米的陸續入局并加大攻勢，市場競爭的格局正在發生著深刻改變。

毋庸置疑，要在這樣的市場環境下活下來，還要活得好，對企業來說是個不小的挑戰。也因此，整個汽車市場似乎進入了無休止的內耗中，很多品牌的老車主更是不得不面臨一輪又一輪的背刺。

但并非所有汽車企業都選擇降價求生，“寵粉”的車企更不會讓老車主失望,而是在喧囂浮躁的市場中堅定打響價值戰，比如一向以為用戶提供高價值產品為己任的領克。

4月17日，領克08加推新版型，120長續航Plus版車型正式上市，這讓領克08的入門門檻相比之前降低了1.3萬元。由此也可看出領克對于08這款產品的重視和期待，要知道此次入門級車型就標配了行業最強的EM-P超級增程電動方案，LYNK Flyme Auto領克智能座艙系統以及行業領先的超綱安全配置，目的就是在內卷的市場，延續領克對產品豪華感和價值感的再次解讀，讓更多的用戶可以對08這一高價值產品觸手可及。

而站在更高的角度看，當市場呈現出浮躁之際，對于價值的回歸和扶正，行業中也需要有人站出來成為發言人。領克此舉，頗為重要。

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進攻就是最好的防守

在兩端產品增長乏力之后，一眾產品競相扎堆在20萬級新能源SUV市場。那么，什么樣的產品才是最被消費者需認可的？

領克08給出的答案是EM-P超級增程電動、CMA Evo架構……在這一系列硬核技術的加持下，領克08 EM-P自去年9月上市以來，就呈現出高開高走的銷量態勢——去年10月份，領克08 EM-P銷量便達到了8,038臺；11月即破萬，達到10,019臺；12月繼續破萬，達10,055臺。今年以來，領克08 EM-P延續強勁的銷量勢頭，實現上市5個完整月累計銷量超過5萬輛的成績，助力領克品牌繼續實現高速增長。

在此基礎上，領克08推出120長續航Plus版型通過配置優化，降低入門門檻，讓更多的用戶能享受到領克08所擁有的前所未有的出行體驗。

就拿當前消費者最在意的用車成本和智能化體驗來說，首先得益于EM-P超級增程電動，領克08 120長續航Plus版能夠做到120km純電續航里程、超1200km綜合續航里程（CLTC）1.2L/100km的綜合油耗和5.5L/100km的饋電油耗（WLTC）；同時，它還能實現280kW的綜合功率、615N·m的峰值扭矩。

再者，就是智能化體驗方面，領克08 120長續航Plus版同樣優勢明顯。

一是集成了兩顆國產自研的7nm“龍鷹一號”車規級芯片，單顆算力跑分高于高通 8155；二是搭載了與星紀魅族共同開發的Flyme Auto，讓智能座艙體驗起步就是“天花板”。

在具體功能上，Flyme Auto車機系統不僅系統運轉如旗艦手機般絲滑，還實現了如然空調、一鏡到底、小窗模式、智能導航欄等多項行業獨創設計，并且還支持無感解鎖上車、無感應用流轉，當用戶想要訪問手機生態時，無需分心操作，可直接實現手機應用無縫流轉到車載大屏，并且在最新的OTA后還支持小米/OPPO/VIVO等手機的互聯互通。

不難發現，基于EM-P超級增程電動方案和Flyme Auto加持，在售價與同級競品相近甚至更低的情況下，領克08 Plus卻能給到用戶更出色的綜合性能體驗以及更便捷、更高品質的智能化用車體驗。

也許，隨著市場競爭進一步加劇，還會出現售價更低的競品，但在筆者看來，這與擁有EM-P超級增程電動方案和Flyme Auto加持的領克08 Plus相比，在產品實力上將擁有本質上的差別。

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以高價值破局市場亂象

在競品越來越多、技術同質化越來越高的大環境下，不少車企都會通過降價來提高競爭力。與此同時，還有個別車企為了“流量”，用互懟、陰陽等非常規的方式為自家產品造勢。

說實話，價格戰確實可以短暫對銷量起到立竿見影的效果，輿論戰也能起到快速破圈的效果，但對企業的長期發展以及品牌在用戶心中的形象都會帶來許多負面作用，長期的價格戰和輿論戰，只會讓車市陷入無盡的惡性循環中。

在筆者看來，相較于簡單粗暴地打價格戰和無底線營銷戰，多花心思了解用戶，給用戶帶來高價值的產品才是當下最真確的抉擇。

以領克08 Plus為例，除了以頂尖新能源技術和領先的智能化技術為用戶帶來更便捷、更高品質的用車體驗，另外，在設計、安全、用料等方面也直擊新出行時代的核心，給用戶帶來真正內在的豪華。

比如在國內消費者關注的大空間方面，領克08 Plus擁有2848mm軸距，1915mm車寬與935mm后排腿部空間，無論前排后排皆可自由舒展。基于此，領克08 Plus整車還采用人體工學設計慢回彈座椅，7層座墊靠背支撐結構，更有前排超大面積座椅加熱等高級配置，擁有超越同級車型的享受級體驗。

再比如安全方面，車底采用了“四縱四橫”集成式框架梁，電池包側面還增加了“田”字型加強梁，進一步強化碰撞時的吸能能力。還有像什么IP68防水防塵、碰撞后50ms斷高壓電、行業首創DP1180底護板、“三零”級環保座艙以及主動式座艙清潔系統，全方位的安全守護使領克08 Plus在安全方面樹立了插混SUV的新標準。

最后，就是在設計上，領克08 Plus肉眼可見的高級感。比如筆者最為欣賞的與外后視鏡相連的黑色立柱，以及SUV中比較罕見的無邊框車窗，讓整車高級程度上了一個臺階。

無論是在用戶看得見，還是看不見的細節方面，領克08 Plus一如既往地堅持領克的底線和原則，帶給用戶越級的豪華體驗。所以從消費者的角度來看，領克08 Plus就是18萬就能買到的最好的SUV。

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結語

“不卷價格卷價值”，這恐怕是當下車市的共識。但價格戰下，誰又能獨善其身？這就是當下車市殘酷的現狀。

幸好在浮躁的市場環境下，領克08還是在執行自己的價值標準，通過用越級的產品力直擊新出行時代的核心，給用戶帶來真正內在的豪華。

可以預見，當車市愈漸成熟，也只有像領克08這樣的實力選手，它們的未來才會更明朗。