昨晚的「方華」方程豹春季發(fā)布會，我想用瘋狂來形容。上一次見到媒體、粉絲和用戶集體「失控」的場面，還是在小米SU7的發(fā)布會上。

沒有發(fā)布量產(chǎn)車型、沒有官宣豹5降價，卻用三臺帶著強(qiáng)烈沃爾夫?qū)O(shè)計的SUPER 3/8/9，讓全場為之沸騰。

這種沸騰不是那種小米SU7和雷總鋪墊了半年不便宜最后以一個還算實惠的價格絕殺全場，而是一臺比一臺超乎期待。

由豹5領(lǐng)銜，硬派旗艦豹8全球首發(fā)，豹3概念車SUPER 3以及概念跑車SUPER 9第一次全球公開亮相，集中展示了方程豹對于汽車產(chǎn)品形態(tài)與用戶生活的全新求解。

豹3概念車SUPER 3

豹8預(yù)備量產(chǎn)車型

豹9概念車

也可能是方程豹的車主們是一群真正熱愛戶外和越野的生活家，才有了全場「為豹發(fā)燒」的活力和飽滿的激情。

方程豹，作為比亞迪集團(tuán)打造的全球首個專業(yè)個性化汽車品牌——「始于越野，不止越野」，一句“一切未知世界都有解”——是屬于比亞迪「理工男」獨(dú)有的「理性浪漫」。

昨晚的發(fā)布會很成功，方程豹這波上大分，不過媒體期待的「方華」主題和華為沒有關(guān)系。

方程豹豹5：穩(wěn)坐C位的秘密

自2023年11月上市以來，豹5累計交付近2萬輛，連續(xù)3個月穩(wěn)居中國新能源大梁式硬派SUV冠軍。

在DMO、云輦-P等核心技術(shù)的加持下，豹5表現(xiàn)出超強(qiáng)動力、超低油耗、高配享受、超強(qiáng)電控四大標(biāo)準(zhǔn)，成為完美兼顧越野性能和城市舒適的硬派SUV。

現(xiàn)場眾多改裝過的豹5，也是車主們真實的「為豹發(fā)燒」。

別看豹5個頭大，但出乎意料的好開。

車高1米9，在路上除了巴士和泥頭車，對其他車都是一副居高臨下的既視感。車寬將近2米，在360全景影像的幫助下，過窄路還算游刃有余。值得點贊的是，豹5并沒有因為尺寸對駕駛者產(chǎn)生很大壓力，反而因為駕駛臺低矮、視野通透，上手沒多久就能快速立起信心。不像牧馬人或坦克300，始終給我在牢房開車的感覺。

越野裝備算是拉滿了，但近3噸的整備質(zhì)量我還是建議老老實實當(dāng)個城市SUV用。4.8s的加速全程沒試過，偏軟的懸掛稍稍踩快一些就給我一種拉不住的感覺。不過都是小問題，開過的伙伴無一不種草。

省流總結(jié)就是——30萬的價格，買到了150w攬勝的居高臨下和晃悠的船感。

當(dāng)然，很多人擔(dān)心，近3000kg的整備質(zhì)量，會不會影響豹5越野場景的通過性和耐久性。

發(fā)布會現(xiàn)場也展示出不少用戶車輛的「傳奇經(jīng)歷」：登頂全球最高沙峰必魯圖峰、穿越「終級硬核進(jìn)藏路線」克里雅古道、干拔直出尼三鍋.....

顛覆性的技術(shù)和產(chǎn)品，為用戶帶來了不斷探索世界的充足底氣。

豹8：上大分，兄弟萌！

對比1年前概念狀態(tài)，昨晚以預(yù)備量產(chǎn)狀態(tài)亮相的方程豹旗艦硬派越野Super 8還是催生了不少「購買欲」。

我覺得它是目前比亞迪家族中，設(shè)計在線、最符合審美的一臺SUV，沒有騰勢和仰望的「迪式高層審美」，沒有過度設(shè)計，就是Super 8最大的勝利。

Super 8尺寸不小，定位大型SUV，今年下半年正式上市，我覺得目前在觀望路虎衛(wèi)士、坦克700 Hi4-T或雷克薩斯GX的各位持幣代購者可以跳一波「等等黨」。

原以為Super 8會是仰望U8的青春版，目前來看Super 8的技術(shù)平臺源自比亞迪DMO超級混動越野平臺，而非仰望U8的e易四方平臺打造。

但在某些方面，我們能看到來自仰望U8的技術(shù)下放：

- 3激光雷達(dá)

- NVIDIA DRIVE OrinX x2

- 云輦-P液壓懸掛系統(tǒng)

當(dāng)然，比亞迪DMO超級混動越野平臺也有自己的優(yōu)勢，首先就是制造成本比易四方便宜，Super 8的售價不會像仰望U8那種百萬級的「高攀不起」。

另外，縱置高功率發(fā)動機(jī)（豹5是1.5T發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)，豹8為2.0T發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)）+CTC電池底盤一體化+專用越野后驅(qū)總成，以及智能三把鎖等考驗新能源越野能力的核心部件也將上車。

核心能力吊打99%非承載式硬派越野不成問題，妥妥的仰望U8「去膩減齡版」。

SUPER 9：最美比亞迪

豹5、豹8、豹3，連續(xù)三臺「情理之中」的方盒子后突然殺出「意料之外」的Speedster跑車——SUPER 9，才是將全場氣氛燒至沸騰的始末緣由。

作為方程豹的概念跑車，SUPER 9有著諸多比亞迪在設(shè)計層面的「第一次」：

- Speedster品類車型

- 「太空座艙」式雙駕駛室

- 開放式車頂設(shè)計

- 懸浮雙翼式蝴蝶門

- 碳纖維矩陣骨架（仰望U9也是）

- 碳纖維中央鎖止輪轂

關(guān)于SUPER 9的爭議不少，部分媒體認(rèn)為，它帶著強(qiáng)烈的法拉利SP2色彩。

就像保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Kirsch高情商評價小米SU7：“對于小米SU7和保時捷的相似之處，我認(rèn)為或許是好的設(shè)計總是心有靈犀”。

和法拉利SP2「心有靈犀」的可不止方程豹SUPER 9，歐洲諸多超跑/超豪華品牌也出過同款的Speedster車型。

- 奔馳SLR McLaren Stirling Moss

- 阿斯頓馬丁 V12 Speedster

- 法拉利Monza SP2

- 邁凱輪Elva

- 蘭博基尼Aventador J Concept

- 蘭博基尼Concept S

這些類似造型設(shè)計的靈感都是來源于致敬當(dāng)年的單座賽車的，例如1955年的奔馳300 SLR Roadster。

比亞迪首席設(shè)計師沃爾岡夫·艾格在任職比亞迪之前，曾擔(dān)任阿爾法羅密歐、奧迪和蘭博基尼等大大小小歐洲品牌的設(shè)計負(fù)責(zé)人，方程豹SUPER 9展現(xiàn)了濃烈的歐洲設(shè)計理念，作為比亞迪旗下最追求個性化的品牌，也給了沃爾岡夫·艾格入職比亞迪以來迄今最高的自由度。

我認(rèn)為SUPER 9的原創(chuàng)度和完成度都很高，宣傳片上的大量如工業(yè)藝術(shù)品般內(nèi)飾細(xì)節(jié)，我愿稱之為內(nèi)飾上的國產(chǎn)帕加尼。

從審美的角度，就是一場對仰望U9的直接背刺。

SUPER 9目前仍處于概念狀態(tài)，預(yù)計2025年正式推出，期待量產(chǎn)后能否最大限度保留現(xiàn)在的「驚鴻一瞥」。

最后幾句

2024年是比亞迪集團(tuán)成立的30周年。

在發(fā)布會現(xiàn)場，方程豹汽車總經(jīng)理熊甜波表示：“方程豹攜帶硬派家族及跑車的產(chǎn)品全家桶，和精彩紛呈的用戶計劃，以‘方華’致敬芳華，開啟下一段時代華章。這是我們對比亞迪30周年發(fā)展的獻(xiàn)禮，對中國汽車人璀璨芳華的獻(xiàn)禮！”