2024年輕卡市場的“金三”來了！3月，輕卡市場增幅轉正，環比增長84%，為一季度開門紅畫下句號。

據數據顯示，今年3月份，我國輕卡市場銷量20.98萬輛，環比增長84.07%，同比增長0.11%。2024年1-3月銷量49.12萬輛，同比增長3.27%。這意味著2024年一季度銷量不僅追平了去年，同樣高于疫情前的2017、2018年。

輕卡市場一季度的增長是可持續的嗎？二季度還會繼續增長嗎？各家企業表現如何？

具體請看方得網的分析。

3月銷量21萬輛

十年中排名第三

2024年3月，輕卡市場由2月短暫下滑后，再次增長。環比上月增長84%。由2022-2024年本月輕卡銷量走勢可以看出。2022年一季度銷量為“V”字走勢，2023年一季度為持續走高勢頭。2024年一季度則與2022年相似，同樣是“V”字走勢，那么是否可以預測，二季度開始，4月將迎來下滑？

方得網采訪了多位行業內專家以及企業方人士分析認為，2024年3月輕卡市場正增長主要原因是2024年節后1、2月需求釋放的延續，國內放開后消費、市場均有較明顯起色，換車需求集中釋放。

輕卡市場雖在3月實現轉正，但會否能持續？在卡車市場，3月重卡市場同環比回歸增長，中卡、微卡市場均同比增長，但輕卡市場增長幅度卻小于整體卡車市場的增幅。

觀察歷年3月輕卡銷量可發現，3月為春節結束后的傳統銷售旺季月份，市場對于快遞物流需求增長，帶動了3月銷量。

終端市場表現如何？

方得網采訪了多位輕卡經銷商，他們均表示，目前輕卡的不少用戶都轉向了新能源或者更小的微卡、小卡車型。而輕卡市場不僅是“價格戰”，“服務”“后市場”領域的競爭也十分激烈。

更有一位經銷商向方得網透露，“7、8萬一臺的四米二很久都賣不出去一臺，很多用戶都愿意選擇買二手車，所以現在二手車市場行情還不錯。”

根據2012-2024年1-3月輕卡銷量數據顯示，平均1-3月的銷量維持在45萬輛左右。2015-2018以及2020、2022、2023年1-3月低于平均水準，而2013、2019、2021年3月輕卡銷量則高于平均水準， 2024年3月的29.1萬輛為10年內排名第三。

前十有八家正增長

重汽上位第七

2024年1-3月，輕卡市場前十排名變化不小，前三換位頻繁，競爭十分“焦灼”。后五位多有前十外企業“進出”，重汽由上月第九上位至第七。

可以看出，2024年3月，前五企業排名與2023年變化不大。福田依然大幅領跑行業，單月銷量超5萬輛，一騎絕塵。東風上位行業第二，長城汽車、江淮相差不過千輛，位居第四、第五。這其中，福田與東風環比、同比、累計同比不僅實現正增長，且增幅跑贏了行業大盤。

2024年3月，在銷量前十的輕卡企業中9家企業環比正增長，福田、東風、江鈴、重汽、解放增幅高過行業，中國重汽環比增幅最高。

從累計銷量來看，福田以11萬輛累計銷量領跑行業，累計銷量超10萬輛的也僅有福田一家，累計銷量超過5萬輛的企業有3家，為長安、東風、江淮。這其中，各家差距均在千輛左右，長城汽車銷量4.35萬輛。累計銷量在2輛以上的企業有4家，分別為江鈴、鑫源、重汽、大通，這幾家累計銷量差距更小。其中鑫源汽車累計銷量同比增長110%行業最高。

從份額來看，前十企業中有7家企業份額同比去年增長。排名首位的福田份額達到22.42%，除福田外，有3家企業份額超過10%（重慶長安11.58%、東風汽車10.72%、江淮10.38%）。此外，解放增長0.99%增長，鑫源汽車份額增幅2.98%是行業中份額增幅最高的企業。

2024年3月行業前5強企業份額相比去年增長，可謂強者恒強。2023年，前五強份額為61.59%，2024年，前五強的份額為63.94%。

一季度前十門檻

定檔線1.49萬輛

從上表數據可見，輕卡前十企業合計份額達到88.28%，同比2023年前十企業份額82.15%有不小增長；行業前五企業占比相比去年增長，說明輕卡市場競爭最激烈的戰場仍在后位區。

2024年，輕卡前十企業有新面孔進入，也有過去的老牌優等生崛起。

2024年3月，輕卡市場第十一位為遠程（包含吉利四川、江西吉利以及唐駿）銷量合計5300輛，環比增長1.42%。

同時，前十外的慶鈴、江西五十鈴、瑞馳、濰柴新能源、飛碟均為有力競爭者。

3月底，濰柴藍擎汽車全場景自動擋輕卡上市。包含3大系列6款產品，包括藍擎N系列、藍擎H系列和冷藏系列，這些新品將助力濰柴藍擎在輕卡市場持續上量。

2024年3月，前十爭奪戰才剛剛開始，誰領先、誰落后都不代表最終結果，一切皆有可能。

2024年一季度“開門紅”為全年的增長奠定了基礎。

前五企業份額增長、前十位次持續變動，出現有力競爭者，多家“新秀”對前十虎視眈眈，“價格戰”、新能源滲透率增長，運價下降，都將影響未來輕卡市場的增長。